Transporte no Brasil

пересадка в Париже (Москва-Рио) См. Фото-галерею

As primeiras rodovias brasileiras datam do seculo XIX, mas a ampliação da malha rodoviaria ocorreu no governo Vargas, com a criação do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) em 1937 e, mais tarde, com a implantação da industria automobilistica, na segunda metade da decada de 1950, a aceleração o do processo de industrialização e a mudança da capital federal para Brasilia. A partir da a rede rodoviaria se ampliou de forma notivel e se tornou a principal via de escoamento de carga e passageiros.

Na decada de 1980, o crescimento acelerado deu lugar e estagnação. A perda de receitas, com a extinção, em 1988, do imposto sobre lubrificantes e combustaveis liquidos e do imposto sobre serviços de transporte rodoviario, impediu a ampliação da rede e sua manutenção. Como resultado, em fins do seculo XX a precaria rede rodoviaria respondia por 65% do transporte de cargas e 92% do de passageiros.

Transporte hidroviario

As hidrovias, uma alternativa sempre lembrada dadas as condiçoes privilegiadas da rede fluvial nacional, pouco se desenvolveram. A navegação fluvial nunca foi bem aproveitada para o transporte de cargas. Em 1994, a malha hidroviaria participava com apenas 1% do transporte de cargas.

As hidrovias, na decada de 1990, ainda eram os rios das principais bacias brasileiras, em que a caminho humano corretivo foi limitado. Dentre essas vias destacavam-se a bacia amazonica, da qual dependiam de forma quase absoluta as populaçoes esparsas da regiao Norte; a bacia do Paraguai, via de escoamento de parte da produção mineral e agropecuaria da regiao Centro-Oeste; e a bacia do São Francisco, que atendia as populaçoes ribeirinhas dos estados de Minas Gerais, Bahia, Pernambuco, Alagoas e Sergipe. No Rio Grande do Sul localiza-se a a principal via de transporte fluvial e lacustre do pais, formada pelos rios Taquari e Jacu, ligados os lagoas Patos e Mirim pelo canal de São Gonçalo.

O unico projeto de hidrovia em andamento na metade da decada de 1990 era a Tieta-Parana, no estado de São Paulo. Em trabalho conjunto, os governos estadual e federal realizaram obras de correção dos leitos dos rios para torno-los navegoveis e construiram canais artificiais de ligação e barragens com eclusas. A conexao com redes ferroviaria e rodoviaria permitia o escoamento pela hidrovia da produção de numerosos municipios paulistas.

Transporte aéreo

Implantado no Brasil em 1927, o transporte aéreo é realizado por companhias particulares sob o controle do Ministério da Aeronautica no que diz respeito ao equipamento utilizado, abertura de novas linhas etc. A rede brasileira, que cresceu muito até a decada de 1980, sofreu as conseqéncias da crise mundial que afetou o setor nos primeiros anos da década de 1990.

Entre 1920 e 1945, com o florescimento da indastria de construção naval, houve um crescimento constante do transporte maritimo, mas a partir dessa epoca a navegação de cabotagem declinou de forma substancial e foi substituida pelo transporte rodoviario. Para reativar o setor, o Congresso aprovou em 1995 uma emenda constitucional que retirou dos navios de bandeira brasileira a reserva de mercado na exploração comercial da navegação de cabotagem e permitiu a participação de navios de bandeira estrangeira no transporte costeiro de cargas e passageiros.