АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ БРАЗИЛИИ - AUTO INDUSTRY
Автомобильная промышленность - это одна из наиболее крупных и хорошо оснащенных отраслей хозяйства Бразилии. Доля автопрома в ВВП страны (с учетом тракторостроения и сельскохозяйственного машиностроения) составила в 2006г. 12%. Бразилия продолжала являться одним из ведущих производителей и экспортеров автомобилей в Латинской Америке (1 место) и в мире (8-9).
Структура производства отрасли характеризовалась в 2006 г. следующими показателями: 3 млн. легковых автомобилей, 120 тыс. грузовиков, 50 тыс. автобусов.
Экспорт автомобилей из Бразилии в 2006г. существенно возрос (на 38,9%) и составил 800,7 тыс. шт. (против 296,3 тыс. шт. в 1996г.), в том числе: легковых – 450,3 тыс. шт., грузовых – 20,4 тыс. шт., автобусов – 7 тыс. шт.. Стоимостный объем экспорта автомобилей также увеличился (прирост на 33,8%) и составил в 2006г. 10 млрд. долл. против 3,6 млрд. долл. в 2005г.
Уровень занятости в отрасли составил в среднем 118 тыс. чел. Производство и реализация автомобилей в Бразилии сосредоточена в руках 11 крупных фирм, представляющих собой филиальные предприятия иностранных ТНК. Фирменная структура бразильского автомобильного рынка в 2005г. характеризовалась высокой долей следующих компаний (в % от итоговых показателей выпуска): «Фольксваген» (30,2), «Фиат» (26,2), «Дженерал Моторс» (21,0), «Форд» (14,3), «Мерседес-Бенц» (2).
Крупнейшими производителями грузовых автомобилей являлись фирмы «Скания» (39% от выпуска грузовиков грузоподъемностью свыше 30т.), «Мерседес-Бенц» (48% производства автомобилей грузоподъемностью от 11 до 30т.) и «Форд» (34% от выпуска легковых автомобилей).
Основным производителем автобусов в стране (64% от совокупного объема производства) является фирма «Мерседес-Бенц» .
Тракторы. Бразилия стала одним из мировых центров по разработке различного сельскохозяйственного оборудования, как общего назначения, так и для проведения работ в тропических условиях, а также для осуществления ирригации и мелиорации.
Развитие отрасли в 2005г. проходило значительно в более благоприятных условий, чем в предшествующие годы. Этому способствовала политика правительства Бразилии по активизации аграрной реформы и мер по поддержке крестьянских хозяйств, сопровождавшихся выделением целевых кредитов аграрному сектору. Увеличение финансовых возможностей крестьянских хозяйств отразилось на росте спроса на сельскохозяйственную технику. В целом 2005г. характеризовался как начало обновления основных фондов и долгосрочных средств в аграрном секторе Бразилии. Это обусловило значительный рост объема выпуска продукции тракторостроения: по итогам 2005г. он возрос на 42,65% по сравнению с показателями 2004г. При этом особенно заметный прирост наблюдался в секторе колесных тракторов (44,48%) и комбайнов (46,78%). Первых было произведено в 2005 г. 22,5 тыс., вторых 2,6 тыс., гусеничных тракторов 2035, а моторизированных культиваторов 884.
В 2005г. существенно возросла экспортная активность предприятий отрасли. Экспорт тракторов и сельскохозяйственной техники в целом за год увеличился на 20,3% ( в абсолютных величинах), при этом основной прирост отмечался по гусеничным тракторам (21,7%) и колесным тракторам (21%). Основной поток бразильской сельскохозяйственной техники направлялся в страны Латинской Америки и Африки.
Стоимостный объем экспорта продукции бразильского тракторостроения и сельскохозяйственного машиностроения составил в 2005г. 760 млн.долл. по сравнению с 595 млн. долл. в 2004.
Ведущими производителями тракторов и сельскохозяйственной техники в Бразилии в 2005г. являлись фирмы ( в скобках – доля в производстве колесных тракторов в 1997г., в %): «АГКО ду Бразил» (36,3), «Валтра ду Бразил» ("Валмет» ) (26,7%), «Нью-Голланд» (21,6%), «Аграле» (3,1), «Янмар ду Бразил» (2,5).
| 
